dc-summit.info

история - политика - экономика

Пятница, 28 Февраля 2020

Последнее обновление в09:39:25

Вы здесь: Разделы Заметки Первый танкер, построенный в Украине за 20 лет - российскому заказчику

Первый танкер, построенный в Украине за 20 лет - российскому заказчику

В конце октября нынешнего года произошло событие давно уже не имевшее аналогов – в Херсоне спустили на воду первый танкер, построенный в Украине за последние 20 лет! Ведь, по данным ассоциации судостроителей «Укрсудпром», танкеры не выпускались в Украине с 1992 года.

Не было бы счастья, да несчастье помогло. Неожиданно сыграло на руку судостроителям снижение объемов переработки нефти в Украине.

Причем, уже спущенный на воду компанией «Smart Maritime Group» танкер – это лишь первый из трех танкеров, предназначенных для структуры российского предпринимателя Бориса Титова.

Как рассказал генеральный директор «Smart Maritime Group» Александр Юрков, принадлежащий их компании Херсонский судостроительный завод (ХСЗ) построил первый из трех танкеров в рамках контракта на сумму $50 млн., заключенного с зарегистрированной на Мальте компанией «SVL». Это судно, уже спущенное на воду, в феврале-марте 2013 года будет передано заказчику.

Построенное судно является одним из трех танкеров-продуктовозов серии RST-27 дедвейтом 7 тыс. т, заказанных в ноябре прошлого года херсонскому предприятию группой российского предпринимателя Бориса Титова. К тому же, согласно контракту, «SVL» может увеличить заказ до пяти танкеров. Получить такой заказ ХСЗ удалось благодаря более низкой, чем у конкурентов, цене и удачному расположению. «Суда будут эксплуатироваться на юге России. Если бы их произвели на российских заводах в Навашино или Красное Сормово в Нижегородской области, им пришлось бы идти через шлюзы, а они к началу навигации еще будут закрыты»,— объяснил генеральный директор «Smart Maritime». Кроме того, российские заводы, способные строить такие суда, сейчас полностью загружены, а украинское предприятие смогло предложить более дешевую продукцию аналогичного качества.

О росте спроса на танкеры сообщил и директор по маркетингу АО «Судостроительный завод «Залив» Юрий Довгий: «Строительство танкеров типа «река—море» можно считать интересным и перспективным направлением для нашего завода, и мы ведем соответствующие переговоры». Украинские судостроители способны ежегодно производить такие суда на сумму $420-470 млн. «Их строить довольно просто, для этого не требуется сложных технологий, к тому же танкерный парк довольно быстро меняют. Как правило, новые танкеры заказывают у предыдущих производителей, что дает шанс надолго закрепиться на рынке»,— отметил он.

Аналитик консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко констатирует, что спрос на танкерный флот класса «река - море» повысился с начала года из-за остановки украинских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и роста объема импорта нефтепродуктов: «Сейчас все крупнейшие перевозчики, владельцы танкерных заводов наращивают свой флот. Те суда, которые строит «Smart», позволяют экспортировать в Украину нефтепродукты по системе рек как с Волгоградского НПЗ «Лукойла», так и с Мозырского НПЗ». Существует также возможность возить морем нефтепродукты из Казахстана и Туркмении по Волго-Донскому каналу в Азовское море. Покупать танкеры планирует и компания «Rompetrol», создав совместное предприятие с НАК «Нафтогаз Украины». Для того чтобы обеспечить всех этих заказчиков, украинским судостроителям необходимо выпустить минимум 30-40 танкеров дедвейтом 6-7 тыс. т.

Напомним, что совсем недавно, в статье «Украинским судоремонтникам - заказы российской «оборонки» сайт «ДК Саммит» рассказывал, как благодаря потребностям российского ВМФ возрождаются украинские судоремонтные предприятия. И вот теперь, дошла очередь и до танкеров.